上世纪80年代，中国罕见的获得了一个接触西方先进军事技术的窗口时期，这对于一直师从苏联的解放军来说可谓是大开眼界。与此同时西方国家的各大军火商也嗅到了来自东方的金钱味道，纷纷拿出自己先进的武器装备向解放军进行推销。（本文章由《每日点兵》原创，转载请注明出处）
CH47运输直升机
波音公司为了抢占新兴的中国市场这块大蛋糕，特意派出了一架喷涂中国民航标志的民用版CH-47运输直升机来华进行演示，甚至还在1986年参与了安徽省的跨江输电线路的放线任务。之后经过几轮谈判，波音公司非常顺利的就获得了我国的采购订单，令其一度喜出望外。然而就在波音公司即将交货之时，一场变故却使美国突然翻脸，责令其立即终止与中国的交易禁止交货给我们，从而导致CH-47与解放军失之交臂。
民航涂装的运输直升机
不过精明的美国佬大概做梦也想不到，尽管这次交易最终化为了泡影，但是并未妨碍我们掌握其相关技术…嘿嘿。其实早在波音公司来华推销之前，我们就已经通过越南搞到了两架原装军版的CH-47，并通过简单粗暴的方式熟知了其具体性能，所以才会欣然同波音公司签订采购合同，那么究竟是什么原因使解放军对CH-47这类大型运输直升机如此痴迷呢？（本文章由《每日点兵》原创，转载请注明出处）
CH47强悍的运输能力
其实紧随世界先进军事思想的解放军，早就通过对几次现代化战争的深入分析，清楚的认识到了直升机在未来战争中所发挥的重要作用，它将改变陆军传统的作战方式，加强陆军的快速反应能力，同时形成陆军诸兵种间相互协同的、强大的立体攻防体系。因此为了适应新军事变革的需求，解放军便开始着手组建陆军航空兵，借助中国和西方的蜜月时期，先后从西方国家采购了先进的SA321“超黄蜂”和UH-70“黑鹰”系列通用直升机。但是在大型直升机领域，除了稍早采购的几架米6之外再无其它补充机型了，所以像CH-47这种大型运输直升机，一直以来都是解放军梦寐以求的理想装备，可是鉴于国内科研力量的缺失，对于大型直升机的研制始终都没有被加以重视，导致这个遗留的历史问题，直到2008年汶川大地震时，终于再次凸显出来。好在当时有俄罗斯紧急支援的两架米26大型直升机，才使救灾任务顺利进行否则后果不堪设想。（本文章由《每日点兵》原创，转载请注明出处）
解放军的早期型黑鹰直升机
花开两朵各表一枝，时间回到1963年鉴于逐步升级的越南战争，作为飞行陆军的缔造者，美军旋即就把刚刚服役的CH-47派往越南。该机除了担负普通的输送任务以外，还经常被用于炮兵机动运输任务。在著名的波莱梅战役中，美国陆军第一骑兵师所属的CH-47就在实战中，验证了这种创新的炮兵机动战术，以蛙跳方式将炮兵部队迅速机动到有利位置，实施炮击后再迅速转移到安全阵地。这种灵活多变的空中机动炮击战术，令北越军队难以招架损失惨重。CH47的首次亮相便因在越战中的出色表现，深得美国陆军的广泛称赞，而且在之后美国主导的各场战争中均发挥了举足轻重的作用，时至今日该机依然是美国陆军及其盟友最为倚重的空中输送力量，深受各国军队的青睐。（本文章由《每日点兵》原创，转载请注明出处）
我军研制的直20直升机
作为直升机家族里的一朵奇葩，纵列式双旋翼布局是CH-47最瞩目的识别特征。两台大功率发动机外置于机身后部通过一根传动轴，驱动前低后高纵列配置的两副反向旋转的旋翼，以图获得最大升力，采用玻璃钢材料制造的旋翼桨叶，即使被大口径弹药击中，仍能使其安全的飞回基地。箱型的机体设计和半硬壳式结构，使CH-47的最大起飞重量达到23吨。巨大的机舱内可以容纳44名全副武装的士兵或者24副担架，也可以一次装运两辆轻型吉普车。机体下部的外挂点，最大可以承受6吨左右的吊运能力，吊运牵引式火炮、重型迫击炮等大型装备或物资对于它来说，简直是轻而易举、小菜一碟，机身后部的跳板和侧面的舱门，使人员、物资实现了快速装卸极为方便。并且该机还具有全天候的飞行能力，可在恶劣的高温、高原气候条件下执行输送任务，看来美军赋予其“支奴干”这个名字可真是名副其实啊！
美军研发的隐身版黑鹰直升机
当今无论是军事行动，还是灾难救援又或是经济建设，我国对于大型直升机的需求愈发显得紧迫，甚至已经变得不可或缺。虽然目前我国在大型直升机研发领域才刚刚起步，不过值得我们欣慰的是，凭借近些年我国在直升机研制领域取得的丰硕成果，直15、直18、直20的相继首飞成功，以及在发动机、航空材料领域取得的技术突破，中国直升机与世界先进水平的差距正在逐步缩小，相信在不久的将来，中国大型直升机的横空出世必定将会指日可待
