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美国翻脸不认人?卖军火收钱不发货却被中国摆了一道

2017-06-24 10:13浏览数:322 

上世纪80年代,中国罕见的获得了一个接触西方先进军事技术的窗口时期,这对于一直师从苏联的解放军来说可谓是大开眼界。与此同时西方国家的各大军火商也嗅到了来自东方的金钱味道,纷纷拿出自己先进的武器装备向解放军进行推销。(本文章由《每日点兵》原创,转载请注明出处)

CH47运输直升机

波音公司为了抢占新兴的中国市场这块大蛋糕,特意派出了一架喷涂中国民航标志的民用版CH-47运输直升机来华进行演示,甚至还在1986年参与了安徽省的跨江输电线路的放线任务。之后经过几轮谈判,波音公司非常顺利的就获得了我国的采购订单,令其一度喜出望外。然而就在波音公司即将交货之时,一场变故却使美国突然翻脸,责令其立即终止与中国的交易禁止交货给我们,从而导致CH-47与解放军失之交臂。

民航涂装的运输直升机

不过精明的美国佬大概做梦也想不到,尽管这次交易最终化为了泡影,但是并未妨碍我们掌握其相关技术…嘿嘿。其实早在波音公司来华推销之前,我们就已经通过越南搞到了两架原装军版的CH-47,并通过简单粗暴的方式熟知了其具体性能,所以才会欣然同波音公司签订采购合同,那么究竟是什么原因使解放军对CH-47这类大型运输直升机如此痴迷呢?(本文章由《每日点兵》原创,转载请注明出处)

CH47强悍的运输能力

其实紧随世界先进军事思想的解放军,早就通过对几次现代化战争的深入分析,清楚的认识到了直升机在未来战争中所发挥的重要作用,它将改变陆军传统的作战方式,加强陆军的快速反应能力,同时形成陆军诸兵种间相互协同的、强大的立体攻防体系。因此为了适应新军事变革的需求,解放军便开始着手组建陆军航空兵,借助中国和西方的蜜月时期,先后从西方国家采购了先进的SA321“超黄蜂”和UH-70“黑鹰”系列通用直升机。但是在大型直升机领域,除了稍早采购的几架米6之外再无其它补充机型了,所以像CH-47这种大型运输直升机,一直以来都是解放军梦寐以求的理想装备,可是鉴于国内科研力量的缺失,对于大型直升机的研制始终都没有被加以重视,导致这个遗留的历史问题,直到2008年汶川大地震时,终于再次凸显出来。好在当时有俄罗斯紧急支援的两架米26大型直升机,才使救灾任务顺利进行否则后果不堪设想。(本文章由《每日点兵》原创,转载请注明出处)

解放军的早期型黑鹰直升机

花开两朵各表一枝,时间回到1963年鉴于逐步升级的越南战争,作为飞行陆军的缔造者,美军旋即就把刚刚服役的CH-47派往越南。该机除了担负普通的输送任务以外,还经常被用于炮兵机动运输任务。在著名的波莱梅战役中,美国陆军第一骑兵师所属的CH-47就在实战中,验证了这种创新的炮兵机动战术,以蛙跳方式将炮兵部队迅速机动到有利位置,实施炮击后再迅速转移到安全阵地。这种灵活多变的空中机动炮击战术,令北越军队难以招架损失惨重。CH47的首次亮相便因在越战中的出色表现,深得美国陆军的广泛称赞,而且在之后美国主导的各场战争中均发挥了举足轻重的作用,时至今日该机依然是美国陆军及其盟友最为倚重的空中输送力量,深受各国军队的青睐。(本文章由《每日点兵》原创,转载请注明出处)

我军研制的直20直升机

作为直升机家族里的一朵奇葩,纵列式双旋翼布局是CH-47最瞩目的识别特征。两台大功率发动机外置于机身后部通过一根传动轴,驱动前低后高纵列配置的两副反向旋转的旋翼,以图获得最大升力,采用玻璃钢材料制造的旋翼桨叶,即使被大口径弹药击中,仍能使其安全的飞回基地。箱型的机体设计和半硬壳式结构,使CH-47的最大起飞重量达到23吨。巨大的机舱内可以容纳44名全副武装的士兵或者24副担架,也可以一次装运两辆轻型吉普车。机体下部的外挂点,最大可以承受6吨左右的吊运能力,吊运牵引式火炮、重型迫击炮等大型装备或物资对于它来说,简直是轻而易举、小菜一碟,机身后部的跳板和侧面的舱门,使人员、物资实现了快速装卸极为方便。并且该机还具有全天候的飞行能力,可在恶劣的高温、高原气候条件下执行输送任务,看来美军赋予其“支奴干”这个名字可真是名副其实啊!

美军研发的隐身版黑鹰直升机

当今无论是军事行动,还是灾难救援又或是经济建设,我国对于大型直升机的需求愈发显得紧迫,甚至已经变得不可或缺。虽然目前我国在大型直升机研发领域才刚刚起步,不过值得我们欣慰的是,凭借近些年我国在直升机研制领域取得的丰硕成果,直15、直18、直20的相继首飞成功,以及在发动机、航空材料领域取得的技术突破,中国直升机与世界先进水平的差距正在逐步缩小,相信在不久的将来,中国大型直升机的横空出世必定将会指日可待


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